Franse Excellence in Ultra-Long Range Aviation
De Dassault Falcon 8X vertegenwoordigt de pinnacle van Europese zakelijke luchtvaart — een ultra-long range trijet die Franse artisan craftsmanship combineert met militair-afgeleide technologie en operationele flexibiliteit die Amerikaanse concurrenten niet kunnen evenaren.
Geïntroduceerd in 2016 als opvolger van de populaire Falcon 7X, biedt de 8X een indrukwekkend bereik van 6.450 nautische mijlen — voldoende voor nonstop vluchten van Parijs naar Beijing, London naar Los Angeles, of Dubai naar New York. De uitgebreide cabine van 13,3 meter biedt ruimte voor tot 19 passagiers in een omgeving die de standards zet voor luxury business aviation.
Wat de Falcon 8X werkelijk onderscheidt is de tri-jet configuratie (drie motoren: twee op de romp, één in de staart). Dit biedt redundancy en safety die twin-engine concurrenten niet kunnen bieden, plus operationele voordelen zoals uitstekende hot-and-high performance en de capability om te opereren vanaf challenging airports zoals London City, Aspen, en Lugano.
Voor ultra-high net worth individuals en Fortune 500 bedrijven die het beste eisen — gecombineerd met Europese esthetiek en Franse service — is de Falcon 8X de definitieve keuze.
Falcon 8X in het kort
- Categorie: Ultra Long-Range Jet
- Fabrikant: Dassault Aviation (France)
- Eerste levering: Oktober 2016
- Productie status: In productie (12-15 units/jaar)
- Totaal geleverd: ~120 toestellen (sinds 2016)
- Prijs nieuw: €60 miljoen (standaard), €65-70M (custom)
- Prijs gebruikt: €40-55 miljoen (afhankelijk van jaar/interior)
- Operationele kosten: €2.800.000-€3.200.000/jaar (400 uur)
Aanschafprijs Falcon 8X
Nieuwe Falcon 8X (2024)
De lijst prijs voor een nieuwe Dassault Falcon 8X bedraagt €60 miljoen voor een standaard executive configuratie. Dit omvat:
- Complete FalconEye Combined Vision System (CVS) met infrared/synthetic vision
- EASy III flight deck met 4 large displays
- Standaard 3-lounge executive interieur (14 passagiers)
- FalconCabin HD+ cabine management systeem
- Comprehensive warranty (2 jaar airframe, 5 jaar avionics)
Custom Configuraties: Ultra-high net worth clients besteden typisch €65-70 miljoen met premium opties:
- Hermès interieur: +€3-5 miljoen (hand-stitched leather, custom fabrics)
- Poltrona Frau design: +€2-3 miljoen (Italian luxury seating)
- Master suite: +€1-2 miljoen (volledige bedroom met queen bed)
- Ka-band satcom: +€500k (high-speed internet globally)
- Enhanced soundproofing: +€300k (library-quiet cabine)
Levertijd: 18-24 maanden vanaf bestelling voor nieuwe aircraft. Fast-track delivery mogelijk met 10% premium (12-15 maanden).
Gebruikte Falcon 8X Marktprijzen
| Bouwjaar | Gemiddelde Prijs | Vlieguren | Beschikbaarheid |
|---|---|---|---|
| 2021-2024 | €52.000.000 - €58.000.000 | 200-800 uur | Zeer beperkt (3-5 units globally) |
| 2019-2020 | €48.000.000 - €52.000.000 | 600-1.500 uur | Beperkt (8-12 units) |
| 2017-2018 | €43.000.000 - €48.000.000 | 1.200-2.500 uur | Matig (15-20 units) |
| 2016-2017 | €40.000.000 - €43.000.000 | 2.000-3.500 uur | Redelijk (10-15 units, early production) |
Markt Dynamiek: Falcon 8X behoudt excellent waarde (70-75% retention na 5 jaar) dankzij:
- Lage productie volumes (12-15 per jaar vs. 40+ voor G650)
- Hoge vraag van European/Middle Eastern UHNW individuals
- Unieke capabilities (tri-jet, steep approach, city airport access)
- Dassault's reputation voor quality en after-sales support
Factoren die Waarde Beïnvloeden
- Interieur pedigree: Hermès/Poltrona Frau = +€3-5M premium vs. standaard
- Completion center: Factory completion (Bordeaux) = betere waarde dan 3rd party
- Vlieguren: Onder 1.000 uur = "as-new" pricing, 3.000+ = 10-15% discount
- Onderhoudsstatus: Fresh major inspections = +5-8% premium
- Avionic upgrades: Latest EASy III software, FANS 1/A+, ADS-B = +€200-400k
- Exterior: Custom paint schemes (vs. standaard white) = +€100-200k
Kooptip voor Slimme Buyers
De sweet spot zijn 2018-2019 modellen met 1.000-1.800 vlieguren: post early-production refinements, modern avionics, en 20-25% korting vs. nieuw. Verwacht €46-50 miljoen voor een excellent exemplaar met standaard interieur. Als budget €55M+ is, overweeg een 2021-2022 unit met Hermès interieur — praktisch nieuw maar €8-10M korting.
Jaarlijkse Onderhoudskosten
De Dassault Falcon 8X heeft premium operationele kosten passend bij zijn ultra-long range capabilities. Bij 400 vlieguren per jaar bedragen de totale jaarlijkse kosten €2.800.000-€3.200.000.
Kostenopstelling (400 vlieguren/jaar)
| Kostenpost | Jaarlijks | Per Vlieguur |
|---|---|---|
| Variabele Kosten | ||
| Brandstof (360 gal/uur @ €2.50/gal) | €360.000 | €900 |
| Onderhoud (airframe, 3 motoren, APU) | €900.000 | €2.250 |
| Motor reserves (3x Pratt & Whitney PW307D) | €400.000 | €1.000 |
| Landing/handling fees | €80.000 | €200 |
| Subtotaal Variabel | €1.740.000 | €4.350 |
| Vaste Kosten | ||
| Crew salaries (2 piloten + flight attendant) | €250.000 | €625 |
| Crew training (Falcon training center) | €80.000 | €200 |
| Verzekering (hull €50M + liability) | €150.000 | €375 |
| Hangar (large jet facility) | €50.000 | €125 |
| Management fees | €80.000 | €200 |
| Subtotaal Vast | €610.000 | €1.525 |
| Totale Jaarkosten | €2.350.000 | €5.875 |
Note: Kosten schalen niet lineair — bij 200 uur/jaar stijgen kosten per uur naar €8.500 (vaste kosten spreiding). Bij 600+ uur/jaar dalen ze naar €5.200/uur.
Tri-Jet Economics
De drie-motor configuratie heeft impact op operationele kosten:
- Brandstof: 8-12% hoger vs. twin-engine G650 (360 gal/uur vs 320 gal/uur)
- Onderhoud: Derde motor = +€120-150k/jaar extra onderhoudskosten
- Overhaul reserves: 3 motoren vs. 2 = 50% hogere reserve contributions
- Parts inventory: Meer complex = hogere AOG (Aircraft On Ground) kosten
Echter, voor UHNW clients is de safety redundancy van een derde motor belangrijker dan 10-15% hogere operationele kosten.
Grote Onderhoudsposten
- Phase inspections: €150.000-€250.000 per cyclus (elke 800-1.000 uur)
- Engine overhaul: €1.200.000 per motor x 3 = €3.600.000 totaal (bij 5.000 uur TBO)
- APU overhaul: €250.000 (bij 10.000 uur)
- Landing gear overhaul: €400.000 (bij 8.000 cycles)
- Interior refurbishment: €500.000-€1.500.000 (Hermès/Poltrona Frau quality)
- Avionics upgrades: €200.000-€600.000 (EASy III updates, new satcom)
- Paint: €200.000-€350.000 (large airframe, complex schemes)
Kosten vs. Concurrentie
De Falcon 8X is 15% duurder te opereren dan de Gulfstream G650 (€6.200/uur) en 20% duurder dan de Bombardier Global 7500 (€5.800/uur). Voor operators die tri-jet safety, European aesthetics, en city airport access waarderen, is deze premium acceptabel.
Digital Flight Control System (DFCS)
Militaire Heritage, Business Aviation Benefits
Dassault Aviation is primair een military aircraft manufacturer (Rafale fighter, Mirage jets) die hun advanced technologie doorvoert naar business jets. Het resultaat: systems die zijn getest in de meest demanding environments.
De Falcon 8X gebruikt Digital Flight Control System (DFCS), een hybrid fly-by-wire systeem dat combineert:
- Fly-by-wire precision: Elektronische signalen voor ultieme handling smoothness
- Mechanische backup: Direct cable links als fallback (redundancy die pure FBW niet heeft)
- Envelope protection: Computer limits voorkomt overstress, stalls, overbanking
- Auto-trim: Constant balancing voor minimum drag en maximum efficiency
FalconEye Combined Vision System
De 8X is uitgerust met FalconEye CVS, het meest geavanceerde vision systeem in business aviation:
- Dual Head-Up Displays (HUD): Voor beide piloten, critical info op ooghoogte
- Enhanced Vision System (EVS): Infrared camera voor visibility in fog/darkness
- Synthetic Vision System (SVS): 3D terrain mapping en obstacle awareness
- Combined Vision (CVS): EVS + SVS overlay = see-through-weather capability
Real-world impact: FalconEye enables Category IIIb landings (100 ft decision height, zero visibility). Dit betekent de 8X kan landen op London City in dense fog wanneer G650/Global 7500 moeten diverteren.
Steep Approach Capability
De Falcon 8X is gecertificeerd voor 5.5° steep approaches (vs. normale 3°), waardoor toegang tot challenging airports mogelijk is:
- London City Airport (LCY): 5.5° approach vereist, 11 km van financial district
- Lugano (LSZA): Mountain airport met steep terrain
- Innsbruck (LOWI): Alpine approach procedures
- Aspen (KASE): High altitude + terrain challenges
Dit is uniek voor een ultra-long range jet — G650 en Global 7500 zijn te groot/zwaar voor deze airports.
Technische Specificaties
Performance
| Maximum snelheid | Mach 0.90 (516 KTAS) |
| Kruissnelheid (long-range) | Mach 0.80 (459 KTAS) |
| Maximum bereik | 6.450 nm (11.945 km) met 8 passagiers |
| Maximum hoogte | 51.000 ft (15.545 m) |
| Initial climb rate | 4.000 ft/min |
| Time to 41.000 ft | 22 minuten |
Runway Performance
| Takeoff distance (MTOW) | 6.000 ft (1.829 m) |
| Landing distance | 2.070 ft (631 m) — kortste in klasse |
| Steep approach capability | 5.5° glideslope (London City certified) |
Dimensies & Gewichten
| Lengte | 24,46 m (80,3 ft) |
| Spanwijdte | 26,21 m (86,0 ft) |
| Hoogte | 7,94 m (26,0 ft) |
| Maximum takeoff weight (MTOW) | 33.113 kg (73.000 lbs) |
| Maximum landing weight | 30.845 kg (68.000 lbs) |
| Basic operating weight | 21.590 kg (47.600 lbs) |
| Useful load | 11.523 kg (25.400 lbs) |
| Fuel capacity | 14.800 kg (32.628 lbs) / 5.675 gal |
Cabine
| Lengte | 13,30 m (43,6 ft) |
| Breedte | 2,34 m (7,7 ft) |
| Hoogte | 1,88 m (6,2 ft) |
| Cabine volume | 48,2 m³ (1.695 ft³) |
| Passagierscapaciteit | 14-19 (typisch 14-16 in ultra-luxe layout) |
| Bagageruimte | 5,2 m³ (184 ft³) — grootste in klasse |
| Lavatory | Typisch 2x full lavatories (voor/achter) |
| Cabine altitude (bij FL510) | 3.900 ft — laagste in industry |
Motoren
| Type | 3x Pratt & Whitney Canada PW307D |
| Thrust per motor | 6.402 lbf (28,5 kN) |
| Total thrust | 19.206 lbf (85,4 kN) — tri-jet advantage |
| TBO (Time Between Overhaul) | 5.000 vlieguren |
| Fuel type | Jet-A, Jet-A1 |
Avionics
- Flight deck: Dassault EASy III (Enhanced Avionics System)
- Displays: 4x large 15-inch high-resolution displays
- Vision systems: FalconEye Combined Vision (dual HUD + EVS + SVS)
- Autopilot: Honeywell Primus Epic with autothrottle
- Weather radar: Honeywell RDR-4000 3D color weather radar
- Traffic: TCAS-II met ADS-B In/Out
- Connectivity: FalconSphere II cabin management + Ka-band satcom (optioneel)
Vergelijking met Concurrenten
| Specificatie | Falcon 8X | Gulfstream G650 | Global 7500 |
|---|---|---|---|
| Prijs (nieuw) | €60M | €75M | €72M |
| Prijs (gebruikt, 2019) | €48-52M | €55-62M | €60-68M |
| Max snelheid | M0.90 | M0.925 | M0.925 |
| Max bereik | 6.450 nm | 7.000 nm | 7.700 nm |
| Cabine lengte | 13,3 m | 16,3 m | 16,6 m |
| Cabine hoogte | 1,88 m | 1,91 m | 1,85 m |
| Cabine altitude @FL510 | 3.900 ft | 4.100 ft | 4.850 ft |
| Landing distance | 2.070 ft | 2.770 ft | 2.700 ft |
| Steep approach | 5.5° (LCY certified) | 3° standaard | 3° standaard |
| Motoren | 3 (tri-jet safety) | 2 (twin-jet) | 2 (twin-jet) |
| Operationele kosten | €7.200/uur | €6.200/uur | €5.800/uur |
Wanneer Kies je de Falcon 8X?
- Europese base + city airport access: London City, Lugano, challenging airports
- Tri-jet safety priority: Redundancy belangrijker dan efficiency
- Runway performance: Kortste landing distance = operationele flexibility
- Cabine altitude priority: 3.900 ft @ FL510 = minste jetlag/fatigue
- Franse luxury aesthetics: Hermès/Poltrona Frau interieurs
- Budget conscious (vs. G650/Global): 15-20% lagere aanschafprijs
Wanneer Kies je een Alternatief?
- Gulfstream G650: Maximum speed (M0.925), longest cabin (16,3m), best for transcontinental US missions
- Global 7500: Maximum bereik (7.700 nm), meeste cabin features (master suite standaard), Bombardier reliability
- G700 (nieuwste): Als je cutting-edge wilt — grootste cabine ooit, maar €80M+ pricing
Onze Aanbeveling
De Falcon 8X is de beste keuze voor Europese/Middle Eastern operators die: (1) regelmatig city airports gebruiken (London City, Lugano), (2) tri-jet safety/redundancy waarderen, en (3) €15-20M willen besparen vs. G650/Global zonder significante capability compromises. Voor US-based operators met focus op transcontinental speed, blijft de G650 koning.
Ultra-Long Range Capabilities
Wereldwijde Nonstop Routes
| Route | Afstand | Vliegtijd | Feasibility |
|---|---|---|---|
| Paris - New York | 3.150 nm | 7u 15min | Perfect |
| London - Los Angeles | 5.350 nm | 11u 45min | Perfect |
| Paris - Beijing | 5.100 nm | 10u 30min | Perfect |
| Dubai - New York | 6.200 nm | 13u 30min | Perfect (near max) |
| Singapore - London | 6.750 nm | N/A | Marginal (300 nm over max, mogelijk met tailwind) |
| Sydney - Los Angeles | 6.500 nm | 14u 15min | Possible (near max range) |
| Amsterdam - Hong Kong | 5.350 nm | 11u 20min | Perfect |
Ideale Missie Profiel
De Falcon 8X is ontworpen voor ultra-long range intercontinental missions:
- 6-8 hour missions: Perfect (Europe-Middle East, transatlantic)
- 8-10 hour missions: Ideaal sweet spot (Europe-Asia, US transcontinental extended)
- 10-13 hour missions: Near maximum range (Europe-West Coast US, Dubai-NYC)
- 13+ hours: Niet aangeraden — overwegen Global 7500 voor comfort buffer
City Airport Advantage
Uniek voor ultra-long range jets, de 8X kan opereren vanaf city airports die normaal alleen light jets accepteren:
- London City (EGLC): 11 km van financial district, 5.5° approach certified
- Lugano (LSZA): Swiss lakeside airport, challenging terrain
- Gstaad (LSGK): Exclusive Alpine resort access
- Aspen (KASE): High-altitude ski resort (7.820 ft elevation)
Real-world scenario: Vlieg van Dubai naar London City (6.200 nm) in 13 uur, land 11 km van uw Canary Wharf meeting, terwijl G650 moet landen op Farnborough (60 km afstand). Dit bespaart 90 minuten deur-tot-deur.
Falcon 8X Kopen of Charteren?
JetSelect is specialist in Dassault Falcon aircraft acquisition en heeft directe connecties met factory, completion centers, en pre-owned inventory wereldwijd.
- Toegang tot off-market Falcon 8X listings (pre-owned en demo aircraft)
- Factory ordering assistance (Bordeaux completion center liaison)
- Hermès/Poltrona Frau interieur design consultatie
- Pre-purchase inspections door Dassault-certified engineers
- Financing structuring (Isle of Man, San Marino registraties)
- Aircraft management en crew training (Dassault Falcon Training Center)
Voor serious buyers: privé factory tour in Bordeaux arrangeerbaar